Biaya perawatan mobil listrik berbasis baterai atau battery electric vehicle (BEV) umumnya lebih ringan untuk servis rutin, tetapi bukan berarti seluruh biaya kepemilikannya selalu lebih murah. Ketiadaan mesin pembakaran membuat beberapa pekerjaan perawatan tidak lagi diperlukan, sementara komponen seperti baterai traksi, ban, dan sistem tegangan tinggi tetap membutuhkan perhatian serta dapat menimbulkan biaya besar jika mengalami kerusakan.
Perawatan rutin lebih sederhana
Perbedaan paling jelas terletak pada tidak adanya oli mesin. Mobil konvensional memerlukan penggantian oli secara berkala agar mesin tetap bekerja baik. Kendaraan listrik menggunakan motor listrik sebagai penggerak utama sehingga tidak membutuhkan servis mesin dengan pola yang sama.
Departemen Energi Amerika Serikat (DOE) menyebut mobil listrik memiliki lebih sedikit komponen bergerak dan lebih sedikit cairan yang perlu diganti dibandingkan kendaraan konvensional. Sistem penggeraknya juga lebih sederhana karena tidak menggunakan mesin pembakaran internal dengan banyak komponen mekanis yang bekerja secara bersamaan.
Jumlah komponen bergerak yang lebih sedikit dapat mengurangi bagian yang berpotensi aus dan harus diganti dalam perawatan rutin. Sistem pengereman regeneratif turut membantu menekan keausan rem. Saat kendaraan melambat, motor listrik dapat membantu memperlambat laju sekaligus mengubah sebagian energi gerak menjadi energi listrik untuk dikembalikan ke baterai.
Menurut DOE, penggunaan pengereman regeneratif dapat mengurangi keausan sistem rem. Karena itu, kampas rem mobil listrik berpotensi bertahan lebih lama dibandingkan kendaraan konvensional. Namun, usia pakainya tetap dipengaruhi model kendaraan dan cara berkendara.
Kesederhanaan tersebut tidak menghapus kebutuhan servis. Ban, suspensi, sistem kemudi, wiper, pendingin kabin, rem, serta komponen elektronik tetap perlu diperiksa secara berkala. Baterai dan sistem kelistrikan tegangan tinggi juga harus diperiksa sesuai jadwal yang ditetapkan produsen. Panduan pemilik kendaraan menjadi acuan utama karena interval dan jenis servis dapat berbeda pada setiap model.
Komponen tertentu tetap bisa mahal
Baterai traksi merupakan salah satu komponen terpenting sekaligus yang perlu diperhatikan calon pemilik. Baterai ini menyimpan energi untuk menggerakkan kendaraan. Jika harus diganti di luar masa garansi, biayanya dapat menjadi signifikan.
Meski demikian, baterai mobil listrik dirancang untuk digunakan dalam jangka panjang. DOE menyebut sejumlah produsen menawarkan garansi baterai hingga delapan tahun atau 100.000 mil. Ketentuan tersebut tidak seragam sehingga calon pembeli perlu memeriksa detail garansi sesuai merek dan model yang dipertimbangkan.
Ban juga tetap menjadi biaya perawatan yang tidak boleh diabaikan. Torsi motor listrik yang dapat muncul secara cepat, ditambah bobot kendaraan yang pada beberapa model cukup besar akibat baterai, membuat kondisi ban perlu dipantau. Pemeriksaan tekanan, rotasi apabila direkomendasikan, dan penggantian saat aus tetap diperlukan.
Jaringan bengkel ikut menentukan biaya
Perawatan mobil listrik tertentu membutuhkan teknisi yang memahami sistem kendaraan listrik dan peralatan khusus karena kendaraan menggunakan sistem tegangan tinggi serta komponen elektronik yang berbeda. Kondisi ini dapat membuat biaya servis antar-merek tidak sama.
Sebelum membeli, calon pemilik sebaiknya mengecek jaringan bengkel resmi, jadwal servis, biaya perawatan berkala, ketersediaan suku cadang, serta cakupan garansi baterai dan komponen kelistrikan. Jadi, keunggulan mobil listrik memang terasa pada biaya rutin yang cenderung lebih ringan, tetapi penilaian biaya keseluruhan tetap harus memperhitungkan baterai, ban, sistem elektronik, garansi, dan pola penggunaan kendaraan.
